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특히 수인선 수원 구간의 지하화로 경부선과 수인선을 연결하는 세류삼각선 계획이 엎어짐에 따라 본 노선의 중요성은 더 커지게 되었다. 화물 우회 측면 외에도 장기적으로는 당진, 서산 지역의 화물 수요를 흡수하려는 측면도 있다. 당진의 현대제철과 서산시 대산읍의 석유화학단지의 화물 수요가 생각보다 크기 때문이다.
이 모양이니 서해선 연선에서는 지역 차별이라는 목소리까지 나왔고, 충청도 지역 정치권과 재계에서는 크게 반발했다. 그 결과 나온 대책으로 두 가지가 제시되었다.
하지만 문제는 원시~서화성남양 구간이 빠른 시일안에 완공되지 못하면 토론할 의미 자체가 없어진다는 것이다. 선로만 있고 차가 없는거랑 선로마저 없는건 완전히 다른 해외선물공부 차원의 문제다.
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